90后试驾蓝鸟，告诉你什么叫做合适

近期看到吴佩老师与90后青年搭档在试车，而本次他们试驾的是外观个性潮流的东风日产全新蓝鸟。这不禁让我疑惑这款外观这么让人瞩目的新蓝鸟到底在90后眼中是一款怎样的车，是只有外观没有实力？蓝鸟给我们带来了怎么样的视觉冲击？还有这一款车是不是真的适合我们90后？90后选车又在乎些什么？

之前也一直有关注吴佩老师在做的一些新车试驾，但是其实我们对选什么车合适、应该要怎么用车还是表示有很大的疑惑和大量的信息需求。今天就来看看本次试驾的这款外观个性的新蓝鸟，有哪些合适与不合适。看一下它是否点燃起我们的驾乘欲望。

首先来看一下这款蓝鸟的外观，蓝鸟的外观对于现在一般消费者来说是陌生的，很难看得懂，而这其实主要是因为90后看漫画那一代人已经长大了，恰巧是蓝鸟在外观设计上融入了很多漫画的线条，最明显的就是从整个引擎盖延伸到下面的V-Motion前脸，还有侧面黑色的A、C柱，营造了车底和车顶两部分隔离开的障眼法，使得整个车顶悬浮起来，很有空间感和线条设计感。还有黑白两色有尖尖线条的17寸大轮毂，配合整车犀利的线条感，轮毂的扁平度适中，使得整车舒适又不失运动感。

接着坐进驾驶室，一定会被车内那一套运动式的方向盘吸引了大家的注意，的确那三伏造型的平底方向盘，看起来颇有跑车运动范。还有它那套红黑配色的内饰和环抱式的中控台，使得内部看起来很有时尚和运动范。至于蓝鸟的车载互联系统，安卓与苹果系统都通用，十分便利，也很适合现在年轻人的需求。同时还值得去留意蓝鸟的织物座椅，这个织物座椅它并不是为了降低成本，而是能有更好的透气性，并且座椅两侧包裹不会太压迫，坐垫比较长，给人感觉很舒适。后排腿部空间充裕，同时后排座椅是比前排高，使得后排视野更加宽阔。后备箱的空间很大，加上后排座椅可以放倒，更显后备箱的大容积了。

开着车在路上，蓝鸟的加速感觉与一般车很不一样，没有别的车加速那种一波一波的加速感，速度是一路上来但是却没有一档一档变换的感觉，使得驾驶起来平顺感十足。其实这完全依靠蓝鸟的这套CVT无极变速箱和1.6自然吸气发动机。虽然它开起来并不是那么机敏，也不会很窜，但是却很容易上手，舒适性很强，后段提速劲很大，车速表车速表持续上升传动很容易上来，不仅有经济性效能，还有发动机的声噪控制的不错。所以说蓝鸟这一套动力还是表现很不错的。

而要满足现在年轻人要求的另一个点：运动性。那就要看蓝鸟的操控和底盘。在开过一些弯路的时候，方向盘的感觉和沉稳偏重，但是转向精准度高，是一种舒适性强的运动车型。其实这与蓝鸟的前麦弗逊和后扭力梁的悬挂，轴距达到2700mm，对于驾乘人的舒适感照顾很周到。就像我们在上下高速过匝道的那一段路中，蓝鸟在车速、方向的精准度和舒适性上表现很不错，很有运动的感觉。

在试驾过后同时也发现蓝鸟在一些地方上还是需要改进一下，就例如方向盘的调节，只可以上下调节，不可以前后调节，还有座椅还是采用手动调节模式都是需要提升一下的。还有底盘的噪音和震动是有一点点。但是我觉得对于我们年轻人来说，这一点点更显激情。况且对于这个价位的车来说，蓝鸟在配置还是和丰富的，例如它的智能防碰撞安全系统，在变道、防追尾、盲区情况下，会有预警提示，蓝鸟的主动安全智能配置上可算是走在同级前列。

总的来说，蓝鸟集齐了我们年轻人对于个性外观的追求，动感驾控的需求，还添加了能增强舒适感的配置，能给驾乘者一定小小的激情和驾驶欲望。率真个性，在外观独特的同时，空间实用性基本不受影响，其1.6L发动机搭配的CVT变速箱，能在动力和经济之间找到一个很好的平衡点。什么才是合适，我想大家应该都会选择了。